盡管實(shí)現了平安奧運，盡管目前我們鐵路運輸公司的狀況良好，但是，隨著(zhù)“百安”活動(dòng)的進(jìn)行，我們面臨的工作可謂任重而道遠。渭南南站 列車(chē)出軌、29日晚的澄城煤礦爆炸等，這些不斷發(fā)生的各種礦難、列車(chē)事故不斷地告誡我們，工作任何時(shí)候都不能松懈，應不斷提高全員意識通過(guò)各種方 法加強工作，確保鐵路運輸的持續、有效、健康發(fā)展。

 

一、運輸重在打好基礎

 

基礎是根本，基礎牢，才有保障。所以，確保很好，工夫一定要下在打基礎上。鐵路運輸工作的基礎包括先進(jìn)的技術(shù)裝備、嚴密的規章制度，而其中 較重要的則是高素質(zhì)的干部職工隊伍。因為，技術(shù)裝備再先進(jìn)，要靠人去操作；規章制度再?lài)烂?，要靠人去執行。在這個(gè)過(guò)程中，人的素質(zhì)決定一切。

 

比如，嚴格實(shí)行鐵路局規定的主要領(lǐng)導添乘機車(chē)檢查制度，就是一項打基礎的工作。通過(guò)添乘機車(chē)，發(fā)現鐵路運輸和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題，找準主要癥 結，制定有效措施；通過(guò)添乘機車(chē)，領(lǐng)導干部轉變了工作作風(fēng)，提升了管理能力。隨著(zhù)時(shí)間的推移和工作的深入，添乘機車(chē)就成為鐵路領(lǐng)導干部掌握一線(xiàn)設備質(zhì)量和 人員作業(yè)情況較直接的手段。他們越來(lái)越善于發(fā)現問(wèn)題，越來(lái)越能夠及時(shí)解決問(wèn)題，認識水平、工作標準、責任意識和管理力度獲得了較大幅度的提升；對主要區段 和重要部位做到了底數清、情況明、信息靈、反應快，實(shí)時(shí)掌控事態(tài)，迅速采取行動(dòng)。

 

基礎是一磚一石壘起來(lái)的，運輸的經(jīng)驗也是日積月累形成的。因此，繼續嚴肅認真、持之以恒地落實(shí)各項基礎性工作是非常必要的。

 

二、運輸切勿舍本逐末

 

有這么一個(gè)故事，一天，動(dòng)物園里的袋鼠從圍欄里跑了出來(lái)，管理員們開(kāi)會(huì )討論時(shí)一致認為是圍欄過(guò)低所致。他們將圍欄由10米加高到30米后，袋鼠仍然 跑了出來(lái)。管理員們大惑不解，決定將圍欄加高到100米。長(cháng)頸鹿問(wèn)袋鼠：“你們看，這些人會(huì )不會(huì )再加高你們的圍欄？”袋鼠說(shuō)：“很難說(shuō)，如果他們再忘記關(guān) 門(mén)的話(huà)。”這個(gè)故事說(shuō)明，凡事都有本末、輕重。關(guān)門(mén)是本，加高圍欄是末，舍本而逐末，當然達不到預期效果。

 

鐵路運輸行業(yè)，大檢查活動(dòng)如果僅僅局限于開(kāi)會(huì )議、掛標語(yǔ)、搞檢查、聽(tīng)匯報，沒(méi)有仔細分析問(wèn)題產(chǎn)生的深層次原因，沒(méi)有找到發(fā)生問(wèn)題的根本緣由，就不可能提前做好預想、預測、預知、預防，只能是舍本逐末，治標不治本。

 

工作是一項科學(xué)性、系統性、長(cháng)期性、連續性和艱巨性的工作，運輸存在本末、輕重、緩急之分。要把反思當做生產(chǎn)的一部分，深刻分析發(fā)生問(wèn) 題的綜合因素，有的放矢做好生產(chǎn)每一個(gè)環(huán)節的預防工作，認真做好調查研究，弄清問(wèn)題的根本原因，制定切實(shí)可行的措施，才能真的確保生產(chǎn)。

 

三、運輸謹防臨時(shí)抱佛腳

 

平時(shí)的各項檢查，在一定程度上提高了生產(chǎn)水平和工作人員的意識，但是個(gè)別對運輸的重要性認識不夠、觀(guān)念不強的職工在接受檢查前，常常出現“平時(shí)不燒香，臨時(shí)抱佛腳”的現象，以此敷衍各種形式的檢查。

 

運輸工作是一項系統而復雜的工作，事關(guān)人民群眾的生命財產(chǎn)，事關(guān)改革、發(fā)展、穩定的大局。在運輸的鏈條上，每個(gè)環(huán)節都不允許出現問(wèn)題， 否則就可能導致事故的發(fā)生。臨時(shí)抱佛腳者不是真心實(shí)意地搞好運輸工作，而是一種逼迫無(wú)奈之舉。在對待檢查組的檢查時(shí)，這些人弄虛作假，投機鉆營(yíng)，缺什 么補什么就是為了應付檢查，在工作上根本起不到強基固本的效果。

 

要改變接受檢查前臨時(shí)抱佛腳的現狀，就需要我們不斷增強工作的責任感和使命感，居安思危，對工作常抓不懈、持之以恒。與此同時(shí)，還需要我們 在具體執行的時(shí)候，不以文件落實(shí)文件，不以講話(huà)落實(shí)講話(huà)，不以會(huì )議落實(shí)會(huì )議，要輕口號、重行動(dòng)。如果我們在執行規章制度時(shí)自覺(jué)地高標準、嚴要求、細著(zhù)手、 切實(shí)做好各項工作，堅決摒棄浮躁心態(tài)，在日常工作中未雨綢繆，不做事后的亡羊補牢，才能做到防患于未然。

 

四、以談心和幫教方式糾違章，實(shí)現考核“軟著(zhù)陸”

 

在全公司大反思、大檢查活動(dòng)中，強化運輸，推行新管理辦法，加大考核力度，針對考核中的一些熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，在全公司開(kāi)展問(wèn)卷 調查，找準職工對執行新管理辦法較擔心的問(wèn)題，有針對性地制定措施，職工因違章作業(yè)被考核后，由主管領(lǐng)導參加該職工所在車(chē)間的分析會(huì )，車(chē)間干 部跟蹤幫教，通過(guò)面對面談心，詳細了解職工違章時(shí)的心態(tài)，指出職工的錯誤所在，同時(shí)明示怎樣遵章作業(yè)，確保職工心服口服。

 

每個(gè)站段都成立幫教小組，主要關(guān)注職工的思想動(dòng)態(tài)，為職工的思想“號脈”，及時(shí)化解職工的抵觸情緒，實(shí)現考核“軟著(zhù)陸”。

 

五、運輸應“嚴”、“情”并舉

 

在運輸中，有些人認為，“嚴”就是多訓人、多罰款，搞得人人自危、個(gè)個(gè)害怕；“情”就是睜一只眼、閉一只眼，不講原則，只求相安無(wú)事，甚至在事故發(fā)生后，將大事化小，小事化了。這些認識和做法都是片面的、錯誤的。

 

“嚴”與“情”都是實(shí)現運輸的重要管理手段，不能有絲毫的偏頗。在講“嚴”時(shí)，切忌亂扣亂罰，隨心所欲，無(wú)章可循；在講“情”時(shí)，切忌姑息遷就，放任自流。

 

那么，如何處理“嚴”與“情”之間的關(guān)系呢？筆者認為，“嚴”，就是要通過(guò)強制手段來(lái)規范操作者的操作行為。其手段包括嚴格教育、嚴格紀律、嚴格規 章制度、嚴格獎懲等內容。其中，獎懲只是管理中的一種補救措施，在一定程度上只能起到事前震懾、事后警示的作用。那種動(dòng)輒就罰款的管理方式很易使職工 產(chǎn)生逆反心理。“情”，就是要通過(guò)心理和思想上的溝通，啟發(fā)從而自覺(jué)規范自己的操作行為，努力從點(diǎn)滴做起，從自 我做起，相互監督，互不傷害，共同筑起保護生命的防線(xiàn)。所以，“情”不僅是情感，還包括情理，包括“以人為本”的理念。

 

“嚴”與“情”是相輔相成、相互補充、不可分割的辯證統一關(guān)系。“嚴”與“情”都不是目的，而是消除事故隱患，有效杜絕事故，保護職工生命，實(shí)現企業(yè)生產(chǎn)的一種手段。只有正確處理“嚴”與“情”的關(guān)系，才能有效地促進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)。